Telle une ombre noire, la pensée de la possibilité d'un mal de mer obscurcit la joie des croisières ou d'une promenade en bateau pour beaucoup de gens, et la peur de la peur de l'avion ou de la maladie du vol fait que certaines personnes renoncent à voler et préfèrent voyager en train ou en voiture, bien qu'ici aussi Des troubles du bien-être similaires sont possibles, mais ils sont généralement moins redoutés que le simple mal de mer et la peur de voler (ou le mal de l'air). De nos jours, de plus en plus de personnes se tournent vers leur médecin pour se poser la question de la nature et de la prévention de ces troubles.
Causes générales du mal des transports
Toutes les perturbations du bien-être survenant pendant le voyage - qu'il s'agisse du mal de mer, du mal de l'air, du mal des trains ou du mal des voitures - sont dues à une forme particulière d'impulsions de mouvement qui sont imposées à l'organisme par le véhicule. Le moyen de transport quant à lui absorbe ces mouvements de la chaussée, des rails, de l'eau ou de l'atmosphère.
Cela montre que la lutte contre le soi-disant mal des transports a aussi un côté technique, et il ne peut être exclu que l'amélioration technique des moyens de transport puisse également y avoir un effet bénéfique. Étant donné que ces mal des transports sont causés par des stimuli de mouvement, ils ont reçu le nom de «Kinetosen» - dérivé du mot grec «kinein» = bouger.
Causes organiques
Ces stimuli de mouvement émanant du véhicule ont des propriétés physiques variées et conduisent à une stimulation plus ou moins forte de l'organe d'équilibre, également appelé appareil vestibulaire. Celui-ci est situé dans la zone de l'oreille interne et se compose du sac (sacculus) et des canaux semi-circulaires. Le premier contient les pierres bien connues (otolithes) qui stimulent certains organes sensoriels par pression ou tension et indiquent ainsi des changements de position.
Ils véhiculent la perception de la position de la tête dans l'espace et des mouvements rectilignes, par exemple des mouvements ascendants et descendants. La fonction des canaux semi-circulaires provoque la perception de mouvements de rotation. Ce sont des canaux semi-circulaires perpendiculaires remplis d'un fluide, l'endolymphe. Dans le cas de mouvements rapides, ce liquide reste initialement derrière la paroi du fait de son inertie; Il y a donc un déplacement du fluide et donc une irritation différente des terminaisons nerveuses qui y sont présentes.
Cette excitation des parties nerveuses de l'organe d'équilibre est finalement transmise au cerveau via le huitième nerf crânien (nervus statoacusticus).Les changements dans l'espace qui se succèdent rapidement dans une mer orageuse, un avion se balançant et un trajet vibrant, que nous ne pouvons pas compenser, forcent les terminaisons nerveuses de l'organe d'équilibre à absorber des stimuli et à les transmettre au cerveau qui vont bien au-delà des niveaux normaux.
Cela provoque à son tour une inhibition des parties les plus élevées du cerveau, qui de cette manière se protègent contre la surcharge, pour ainsi dire. Les impulsions d'excitation qui sont envoyées à l'organe d'équilibre mais non absorbées sont détournées vers les régions du diencéphale. Un foyer d'excitation apparaît ici, qui devient le centre du vomissement lorsqu'il provoque des nausées et des vomissements, c'est-à-dire lorsqu'il décharge sa charge électrique vers les nerfs et les organes connectés lors des vomissements.
Symptômes et signes
Le premier signe d'apparition du mal des transports est souvent une épidémie de sueurs froides ou de sueurs. Peu de temps après, d'autres symptômes se manifestent: fatigue, perte d'appétit, vertiges, troubles gastro-intestinaux, diarrhée, augmentation de la salivation, maux de tête et nausées.
En fin de compte, des nausées et des vomissements surviennent. Le "sentiment d'annihilation" qui s'installe souvent plus ou moins clairement avec le mal de mer pleinement développé, qui est une expression de l'inhibition de la surcharge de nombreuses cellules nerveuses crâniennes, restera longtemps dans les souvenirs désagréables de nombreux voyageurs en mer.
Les troubles du système cardiovasculaire sont également connus. Ils peuvent être détectés avec des appareils de mesure appropriés tels que la pression artérielle ou les appareils d'électrocardiogramme. La respiration se comporte différemment; Parfois, la respiration s'approfondit et s'accélère (hyperventilation). Certaines modifications du sang ont également été décrites.
Tous ces changements caractérisent l'influence de larges zones du système nerveux central par les influx nerveux rayonnant de l'organe d'équilibre.
L'ordre dans lequel ces symptômes apparaissent, ainsi que leur fréquence et leur gravité relatives, varient d'une personne à l'autre. Le signe objectif le plus important du mal de mer reste - en dehors de la peau pâle - des vomissements.
À l'état complètement développé, une insuffisance locomotrice se produit, ce qui rend pratiquement impossible pour la personne touchée de marcher debout.
Cours et causes
La rapidité avec laquelle le mal de l'air ou le mal de mer peut se développer, par exemple, dépend de diverses circonstances. Le type et la durée du mouvement de l'aéronef ou du navire jouent un rôle majeur. Selon certaines enquêtes, la limite critique pour un avion serait d'environ 2h30 de vol, alors que le mal de mer peut être causé plus tôt dans certaines conditions.
Bien entendu, les facteurs physiques et mentaux sont tout aussi importants. La seule peur d'avoir le mal de mer peut favoriser l'événement. La vue des compagnons de voyage qui ont le mal de mer ou l'odeur de vomi peuvent déclencher le mal de mer chez les personnes qui ont été épargnées jusqu'alors. En aucun cas, le mal des transports ne doit être perçu comme l'expression d'un trouble mental anormal.
Mal de mer
Le mal de mer est l'image la plus connue et la plus courante du mal des transports. Il est connu depuis que les gens se sont aventurés en mer sur un bateau. Des descriptions assez précises sont déjà disponibles depuis l'antiquité classique. Leur fréquence est parfois donnée très différemment. Certains médecins estiment que 95% de toutes les personnes peuvent avoir le mal de mer, tandis que d'autres ne parlent que d'environ 40%. Sur les grandes croisières, la fréquence est de l'ordre de quelques pour cent; sur les navires plus petits et moins bien construits, en revanche, elle augmente à près de 100 pour cent.
Chaque marin sait que l'on peut s'habituer largement aux mouvements du navire sans avoir le mal de mer. Cette habitude se perd à nouveau après un long séjour dans le pays. L'expérience a également montré que l'occupation mentale et les tentatives de distraction peuvent difficilement empêcher le mal de mer de se produire.
Mal de l'air ou mal de l'air
Le mal de l'air (et non la peur de voler) présente une gamme de fluctuations de fréquence tout aussi importante que le mal de mer, où les influences de la turbulence atmosphérique, le type d'avion et, surtout, la durée du vol jouent un rôle indéniable. Les aéronefs modernes avec des cabines d'égalisation de pression volent généralement à des altitudes plus élevées, auxquelles la turbulence atmosphérique diminue sensiblement, de sorte que la probabilité de maladie est plus faible ici que lors d'un vol à des altitudes plus basses.
L'effet d'entraînement peut également être observé dans le mal de l'air. Des enquêtes menées dans une école de pilotage ont montré que plus de 10% de tous les élèves-pilotes ont eu le mal de l'air lors du premier vol, mais seulement environ 1 à 2% après le dixième vol. Une durée de vol plus longue favorise l'apparition du mal de l'air. Ici, cependant, la préoccupation intellectuelle et la distraction peuvent retarder voire éviter l'apparition du mal de l'air, c'est pourquoi presque toutes les compagnies aériennes proposent aujourd'hui à leurs passagers des films et de la musique pour se divertir et se distraire.
Mal des transports en voyageant en bus, en train et en voiture
D'autres formes de mal des transports, telles que celles observées dans la voiture, le bus, le train, mais aussi dans les dispositifs de divertissement tels que les balançoires, les roues pneumatiques, etc., ont été décrites à plusieurs reprises.
Dans le cas des trains et des bus, certains chercheurs s'attendent à un taux de maladie d'environ 4%. En ce qui concerne les voitures, les plaintes liées au mal des transports sont souvent confondues avec le soi-disant mal des voitures, qui est causé par l'inhalation de substances de combustion du moteur et est sans aucun doute plus dangereux.
Il est difficile de répondre à la question de savoir comment se protéger au mieux du mal des transports. Malgré de longues expériences, il n'a pas encore été possible de trouver un médicament qui est sûr d'aider dans tous les cas. Dans de nombreux cas, un effet bénéfique des préparations de méclozine et de vitamine B6 a été décrit, de sorte qu'une tentative avec de tels médicaments est définitivement justifiée. Cependant, certains de ces agents peuvent également provoquer des effets secondaires désagréables, de sorte qu'en cas de voyage, le médecin de famille doit être consulté en premier.
Prévenir et traiter le mal de mer et le mal des transports
La consommation de café, d'alcool ou de cigarettes avant et pendant un voyage est évaluée différemment. Vous n'aurez guère de succès fondamental avec cela. Nous savons d'après les études que le mal de mer ne survient pas en décubitus dorsal ou peut être rapidement réduit. Des recherches militaires ont confirmé que le mal de mer se produisait rarement en position couchée sur le dos.
Mais si vous laissez votre tête pendre sur votre dos, près de 70% des marins ont eu le mal de mer. Le mal de mer est survenu chez 60 pour cent des personnes assises. Dès qu'ils ont penché la tête en arrière, le mal de mer s'est arrêté.
De cela, on peut conclure que la position de la tête, mais pas la position du corps, est importante pour le développement du mal des transports.
À la suite de ces événements, le fait de se coucher sur le dos peut réduire ou prévenir partiellement le mal de mer. Cela dépend donc de la tête et non de la posture. Il en va de même pour le mal de l'air, il est donc conseillé de convertir les sièges en canapés sur les longs vols.
Auto-traitement et techniques
En plus de toutes ces mesures, il appartient en grande partie à l'individu - en particulier sur les vols - de bien y survivre. Suite à une régularité de l'activité nerveuse selon laquelle toute excitation d'une zone cérébrale est inhibée par l'excitation plus forte d'une section cérébrale voisine, il faut essayer de construire soi-même un champ d'excitation si fort - c'est-à-dire activement.
La respiration convient pour cela, d'autant plus qu'elle utilise presque les mêmes organes et nerfs que les vomissements. En respirant consciemment et rapidement - si possible à l'aide du diaphragme et des muscles abdominaux - l'excitation du centre de vomissement ne peut être obtenue et le mal de l'aviation est évité. Cette méthode échoue en cas de mal de mer car le voyage prend généralement si longtemps que la respiration consciente ne peut être maintenue.
L'importance de cette prévention nerveuse du mal des transports est démontrée par le fait que lors de la conduite de la voiture, le conducteur lui-même ne tombe pratiquement jamais malade, le passager à côté de lui rarement, mais les passagers arrière le plus souvent.
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